Linh Bui's Vlog

Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam với tổng vốn đầu tư 67,3 tỷ USD không chỉ mang ý nghĩa cải thiện hạ tầng giao thông, mà còn đặt ra bài toán chiến lược về lựa chọn công nghệ phù hợp . Việt Nam đang cân nhắc giữa ba phương án: Shinkansen của Nhật Bản, công nghệ TGV/ICE từ Châu Âu, và công nghệ CRH của Trung Quốc . Mỗi giải pháp đều có ưu nhược điểm riêng, đòi hỏi phải đánh giá kỹ lưỡng không chỉ về chi phí đầu tư mà còn cả khả năng chuyển giao công nghệ, rủi ro vận hành và tác động địa chính trị . Shinkansen của Nhật Bản: An Toàn và Ổn Định Nhưng Chi Phí Cao Shinkansen của Nhật Bản được thế giới đánh giá cao về độ an toàn tuyệt đối với hơn 50 năm vận hành không có tai nạn gây tử vong . Đây là lựa chọn lý tưởng nếu Việt Nam muốn xây dựng một hệ thống đường sắt hiện đại, đáng tin cậy và thân thiện với môi trường . Tuy nhiên, chi phí đầu tư cao là một rào cản lớn. Kinh nghiệm cho thấy các dự án sử dụng công nghệ Nhật Bản thường có thời gian thi công kéo dài do yêu cầu kiểm soát chất...

  Phó Thủ tướng Tiếp Lãnh Đạo Tập Đoàn Đường Sắt Trung Quốc Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã có buổi gặp mặt lãnh đạo Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc (CRCC) và Tập đoàn Cục 16 Đường sắt Trung Quốc (CRCC16) tại Hà Nội, nhằm thúc đẩy hợp tác phát triển hạ tầng giao thông thông minh. Ông Hà bày tỏ kỳ vọng rằng CRCC – một trong những tập đoàn hàng đầu thế giới – sẽ chia sẻ kinh nghiệm quản trị doanh nghiệp nhà nước và chuyển giao công nghệ tiên tiến cho Việt Nam. Ông nhấn mạnh, các dự án hợp tác hạ tầng giữa CRCC và Việt Nam, khi hoàn thành, sẽ tạo tiền đề cho các khoản đầu tư dài hạn của Trung Quốc, theo các chuẩn mực và mô hình thiết kế hiện đại của quốc gia này. Về phía Trung Quốc, Chủ tịch CRCC Đới Hạc Căn bày tỏ mong muốn hợp tác chặt chẽ với Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam và Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn trong các dự án hạ tầng. CRCC cũng cho biết họ sẵn sàng mở rộng hợp tác sang cảng biển, sân bay, năng lượng xanh , và phát triển vật liệu thân thiện với môi trường . Dự á...